蜂擁進入共享經濟領域的各類企業和個人很大部分是為了圈錢，或者通過收取押金獲得大量資金，或者通過創造的共享經濟故事來吸引投資。

近日，一則奧迪品牌二手車的廣告以婆婆“檢查”新娘為主題，被指物化女性、性別歧視，引爆社會輿論。奧迪速度撤回廣告，并于今日發表了《致歉信》。

繼賈躍亭夫婦資產凍結后，樂視資金問題再生枝節。因賈躍亭大規模股權質押造成11家券商、民生銀行及平安信托面臨爆倉風險。

易到的提現危機終于得到緩解，下一步，這一曾經的網約車主力必將致力于重塑市場地位，進行新一輪的激戰，當然效果如何還有待觀察。不過兩次“起死回生”的經歷應該給了易到一定的經驗和信心。

根據畢馬威近期發布的報告，2016年中國風投公司共投出了310億美元，同比增長近20%，其中大部分流向了共享經濟公司。從網約車，到共享單車，中國市場的“共享經濟模式”向各個領域病毒式蔓延，然而共享經濟正逐顯疲態。

7日下午14點左右，做空機構渾水公司再度發布狙擊目標——敏華控股，該股股價直線暴跌，由漲幅超7%，瞬間暴跌12%，跌幅近20%，在宣布做空半小時后，敏華控股停牌。

飽受電商“摧殘”的傳統零售大亨沃爾瑪，近期再次拾起電商的武器展開自救——山姆會員店和沃爾瑪旗艦店先后進入京東。

中國忠旺——全球第二大及亞洲最大的工業鋁擠壓產品研發制造商，他是中美貿易中“走出去”道路上的前鋒，也是中美貿易摩擦中的傷員。

輝山乳業慘遭洗倉，許多人認為，美國渾水公司是“幕后黑手”。據統計，渾水公司至少讓中國企業股票損失100億美元。

目前“互聯網+”理念滲透進各行各業，各種新思維新嘗試滿天飛。新概念與新模式能夠為盒馬鮮生帶來什么？將對O2O生鮮業產生什么影響？是噱頭式推廣還是突破型創新？

日前，聲稱“100%正品特賣”的唯品會慘遭“打臉”，先后被爆出成為假冒瑞士手表生產商的銷售平臺以及銷售假茅臺。隨著售假事件愈演愈烈，風波背后的法律問題如何解決？

雙十二，自2011年出現以來，一直未能深入人心，四年后卻一炮走紅?？駳g的雙十二過后，試問幾家歡樂幾家愁？記者將更多注意力集中在了目前正加大渠道變革布局的日化產業。

曾有“巨頭相”的公司們或宣告失敗或默默無聞，中小創業團隊也紛紛倒閉，為何社區O2O祭出了“補貼”這個利器卻仍難火熱，燒錢卻燒出了一片哀鴻遍野？社區O2O的出路在哪里？或者其本身就是個偽命題？

樂視與老牌傳統家電巨頭TCL正式"牽手"，這一戰略合作簽約標志著中國消費電子時代將進入新的發展階段，互聯網與傳統制造業融合的開啟了新里程。

日前相繼有離職員工、實習生站出來指責Uber在中國使用實習生方面存在著違規行為，這讓硅谷成長速度最快、身價最高的初創企業之一的Uber陷入輿論的漩渦。

“不做生鮮等死，做了生鮮找死”，這一業內流傳的說法并非空穴來風。對于夾在綜合型大電商平臺與傳統連鎖商超間的垂直生鮮電商，不甘心“小而美”的它們逞強過后是否會如流星般轉瞬即逝？

暴風科技接連推出新概念、新產品，一方面可看做暴風科技在為自身的股票價值尋找支撐，但另一方面也難逃為股價而炒作概念、講故事的嫌疑。

傳統出租車公司轉型做專車將分得市場的一杯羹還是雷聲大雨點小最終不了了之？專車的出現顛覆了出行市場的現有模式，公眾關于專車合理性的爭論一直未停，出行市場未來將呈現何種發展模式？

商務部新聞發言人沈丹陽表示，我國對明年12月份獲得市場經濟地位認可“信心十足”，“這是條約中規定的，法理在手，如果別國不承認，我們可以起訴”。這與我國國力有關，在國際社會有話語權，因此別國也必須承認我國這一地位。

華潤之所以擁有與沃爾瑪合資公司的股權，源于改革開放早期，國家規定外資機構進入中國必須與國有企業合資才可以成立公司，彼時與沃爾瑪合作的是深國投。

賈躍亭因故未能隨團出訪英國一事備受關注，與其去年在海外滯留五個月不無關系，外界解讀為賈躍亭滯留海外因與山西官場的動蕩牽連。

各家快遞員在配送本公司貨物的同時，借助各類手機搶單軟件，順路送起外賣，增加了一份額外收入。這種現象不禁讓人想起了“滴滴順風車”。那么，快遞行業的“順風車”有多大的市場資源做支撐?其前景如何?

新事物總會與舊規定有所沖突，在平衡各方利益、新舊平穩過度的時候，如果只看到了新事物對傳統行業的沖擊，進而去不斷保護傳統行業，那么傳統行業的轉型升級、擁抱互聯網＋就永遠只是空話。

律師認為，從目前雙方焦灼的對戰來看，奇酷要么變成360的全資子公司，要么變回酷派的全資子公司，要么只能清算解體，就看雙方最終是誰選擇退出，維持合資現狀已不可能。

如果李嘉誠撤離中國大陸和中國香港都受到限制，或者出現了“別讓李嘉誠跑了”的輿論氛圍，那必將帶來很大示范效應、輻射作用，不僅會使得無數在中國的外企外資“膽戰心驚”，而且將加劇外資外企的撤離潮。

作為一家上市公司還需保證股票價值、保持成長性，說樂視是飛馳的列車一點不夸張，而這些技術人員既要保證列車高速且安全的運行，還要同時給列車更換輪子，讓“樂視號”快速升級。

不論是周小川的講話，還是證監會負責人的談話，其維護股市穩定的意圖是非常明顯的。不過，從9月7日股市行情的演變來看似乎并不樂觀。

高德地圖發布報告指出，互聯網快車加劇了城市擁堵，但是從乘客的感情上，卻不愿意接受這一事實。要擁有暢通的交通，合理的城市道路規劃是根本、政府合理運用行政措施和經濟手段鼓勵公共交通是工具，而人的素質是關鍵。

羅永浩始終不承認，讓他失敗的是“情懷”和產品的脫節，眼高手低的他不能讓現實達到理想的高度。

在股市中，從來離不開“七虧二平一盈”的定律。然而，在操作難度偏大的A股市場，這一定律卻更為明顯。對于多數股民而言，即使入市多年，也最終難逃虧損的命運。

HTC錯過了國內手機市場發展的最好時機，目前國內市場已經被小米、華為等品牌占據，價格、供應鏈都不占優勢的HTC很難分到一杯羹?！　?/div>

若真要做一流手機，僅憑借各種營銷手段是不會長遠的，消費者的耐心也是有限的，千萬別弄巧成拙砸了自己豎起來的“格力制造”的品牌。

要維護當前股市的穩定，證金公司就必須第二次入場救市，給市場一個主心骨。同時叫停股指期貨交易，讓惡意做空者失去生存的土壤。否則，象8月24日這種暴跌，還會在股市里繼續上演?！?/div>

百勝此次換人能否助力旗下肯德基重獲中國消費者認可？在當今的外賣大戰中外來快餐巨頭能否再度掀起中國風暴？

專車將“補貼”升級為了“燒錢”，不僅讓自己陷入進退兩難的境地，還因為搶了出租車的飯碗引起了出租車司機的不滿，造成了行業的震動。如果不從消費者的角度看，專車的“燒錢大戰”可謂“損人不利己”。

除了海信科龍至今沒有公告本次案件外，顧雛軍還發現了另外一件“詭異”的事情：在廣東法院網的公開信息中，案件的“訴訟標的”顯示為0?！霸V狀中的489.61億怎么變成0了？我不可能為了0訴訟標的打一場官司吧？”

中概股接連謀劃回歸內地，似乎暗示其大勢已去。有分析認為，這或許也是索羅斯基金拋售阿里巴巴股票的原因所在。索羅斯基金的運作能力也是有目共睹的。這一次選擇“沽空”阿里巴巴，顯然是對中概股未來的一種不認可。

天時地利與人和，一個在內容制作方面有成熟經驗的制作團隊保證了內容，精準的營銷推廣讓影片廣泛傳播，一個剛剛好的檔期共同助力讓《大圣歸來》成為國產動畫電影新的里程碑。

就目前的情況來說，“國家隊”就是投資者的“守護神”，投資者對“國家隊”的依賴是不可避免的。如果不是對“國家隊”救市抱有希望，相信有很多的投資者會在遭遇重創之后選擇離開股市。

今年已53歲的沃爾瑪正遭受著中年危機：一方面享受著多年打拼帶來的輝煌成果，但一方面，輩出的新秀花樣百出地搶奪市場，沃爾瑪已漸漸呈現出跟不上時代步伐的衰老之態。

與機構相比，散戶相對缺乏投資經驗，缺乏風險控制的能力，缺乏投資策略的指引。他們的跟風炒作很大程度上引發股市的大起大落。一旦深度套牢就被迫從投機變成了長期持有。

后來者能否居上？在定制公交這一領域，滴滴快的不一定穩操勝券，嗒嗒巴士卻有逆襲的可能。

溫州銀監分局的一項統計顯示，去年溫州市重大風險擔保圈有28個，涉及信貸金額507億元。溫州是率先爆出金融危機的區域之一。此后，擔保鏈危機，互保、聯保危局等消息從杭州、江蘇、上海等地紛紛浮現。

改變讓自稱“90后”的李寧公司從高峰跌至谷底，正如李寧前廣告語“一切皆有可能”，改變帶來的種種可能讓李寧本人以及李寧公司迷失其中。

希臘在經濟連續滑坡后，已經沒有一項重要的宏觀經濟數據能夠讓人覺得振奮，失業率居高不下、GDP恢復增長遙遙無期，債務卻絲毫未減。所以，持續了將近6年的希臘債務危機只是剛剛度過了眼前的危難，但危機還遠未結束，甚至可以說更大的危機可能在后面。

對于互聯網汽車有著熱情和清醒認識的李書福，為什么對國內、國外的互聯網公司造車態度差別如此之大呢？

過去十年間，恒生、方正、索尼VAIO、NEC、康柏、ThinkPad等一批消費者耳熟能詳的個人電腦品牌都消失了，下一個消失的會是哪個？

雖然經濟已經割裂，歐洲現在依然有強大的政治動力來維系現狀，但對歐元區17個玩家來講，希臘就像是被深深套牢的散戶，主動割肉出場將面臨巨大的損失，但繼續支撐也無法保證未來的前景會變好。

隨著Uber越發重視中國市場，并且加碼融資的時候，滴滴快的必須更快的行動才能在競爭中占據主動，為了更從容的進行業務的布局和更新，必須甩掉Uber。

伴隨著杠桿融資盤爆倉、基金贖回等強行平倉，或許下一個就輪到股權質押了。